안녕하세요. 타이어8949 서울점입니다.

오늘 소개해드릴 포스팅은 더뉴k5 일체형서스 TEIN staz 장착후 차고 승차감 비교 입니다.

국내에 일체형서스가 다양하게 소개되고있는데요.. 그중 테인 tein staz 서스펜션을 소개해드리려합니다.

일체형서스 장착후 차고변화 와 승차감변화에 대해서도 기록해보겠습니다.

일체형서 서스 작업을 위해 타이어8949서울점에 방문해주신 더뉴k5 차량입니다.

일전에 방문하셔서 펠라 4p브레이크를 하시고 가셨는데요.. 상당히 만족을 하고 계시네요.

달리는거도 좋지만 원하는 구간에서 멈출수있다는건 더없이 중요하겠지요.

브레이크 작업후 일체형서스에 관해 얘기가 있었는데요.. 며칠전 결정해서 작업을 예약하셨네요.

작업시작해보겠습니다.

오늘 작업을 위해 준비한 TEIN staz 일체형서스 입니다.

복통식의 서스펜션이구요.. 오버홀이 안되는 구조입니다. 오버홀이 안된다는게 단점도있겠지만.. 그만큼 오버홀 할 일이 없다는 큰 장점이 될수도있습니다.

지금껏 몇대 작업을 해봤지만 문제점은 없었구요 이후 오버홀 문제도 발생하지 않았네요.

강추드립니다. 테인 tein staz 일체형서스

앞쪽 뒤쪽 모두 장착된 모습입니다.

아래 이미지는 감쇠력 조절 팁 입니다.

감쇠력은 스프링의 서징현상을 잡아주는 감압작용을 하는 뎀퍼의 힘을 조절하는건데요.. 테인staz 제품은 16단 감쇠력조절로 나눠집니다.

보통 8단 정도로 부드럽게 사용하고 일반 아스팔트 에서 16단 강하게 .. 비포장에서 1단 정도로 부드럽게 세팅하면 좋을듯하네요.